Giant Trance
C’est à l’occasion du BretagneNet (séjour VTT de 3 jours organisé par VTTnet - ndlr) que les Etablissements Guedard de Rennes nous ont fourni un Giant Trance 2 pour un essai.
Ce vélo est équipé du système Maestro, le nouveau système de suspension inventé par Giant et qui fait suite au système NRS.
Le modèle que nous avons pu essayer pendant 120 km sur les sentiers bretons était un taille M. Il est particulièrement adapté aux gabarits 1,70 -1,85 m, mais l’une des testeuses n’ayant pas la taille requise, cela ne l’a pas empeché de l’essayer.
Au premier abord, ce Trance un vélo "aérien", un cadre -simple avec un petit renfort près de la tige de selle, la suspension est concentrée près du pédalier et du bras oscillant. Notre modèle est d’un noir sobre avec la fourche rouge. Son look simple et épuré va à l’encontre de certains modèles au design plus torturé.
Sans revenir entièrement sur les longues explications -fournies par Giant VTT, l’on pourra dire que le système Maestro est le système VPP « maison », sensé et l’on va revenir dessus , absorber les chocs et limiter le pompage.
Pour plus d informations technique , je ne saurai vous conseiller de lire les explications plus complètes sur le site GIANT
Voici l’équipement standard d’un Trance 2 qui entre dans la catégorie Marathon.
Spécificités techniques :
Notre vélo était équipé de la fàçon suivante légèrement différente
4 testeurs ont pu essayer ce vélo. Voici leur impressions :
Rv - 43 ans , Specialized m4 fsr 99, un quintal bien senti !
« Quand on passe d’un Specialized de 99 à un Trance de 2006 , on fait un bond dans le temps. Lorsque je suis monté dessus, j’ai eu tout de suite une impression d’aisance, position plutot assez relevée (notre vélo d essai était equipé d une potence très courte et d’un cintre plutot large), et dès les premiers coups de pédales, une sensation de légèreté.
Sur les premiers chemins, déjà les qualités ressortent, pas de vibrations, pas de sautillement, super confortable, aucune sensation de pompage et pourtant, vu de derrière, la suspension bouge...comme quoi elle absorbe particulièrement bien les petits chocs.
Sur les premieres difficultés, le vélo est trés stable, il offre un très bon rendement, la relance est très aisée. On passe les difficultés sans aucun problème, les grosses, les racines, les pierres, on ne s’en préoccuppe meme pas, de toute fàçons çà passe où l’on veut, on dirige la roue avant et le reste suit dans la facilité, il est fini le temps où l’on se battait pour conserver la bonne trajetoire.
Dans les descentes, la seule limite que je lui ai trouvé c’est la mienne, il est largement plus performant que moi et je suis très loin d’avoir trouvé les limites du confort et de l efficacité. Les km passent en douceur et en efficacité.
Coté équipement, mention spéciale aux dérailleurs inversés que j’apprécie particulièrement, à l’amortisseur Fox qui fait son travail sans qu’on s’en préoccuppe et aux freins Hayes que je n ai pas pu prendre en défaut. Petite remarque, la fourche Marzochi MX pro sl de test montée sur notre vtt, un pur bonheur, mais comme j’ai déjà un MX comp Eta... le rendre sera un supplice »
Mes +++
Mes ---
Prop’s 32 ans - Specialized stumpjumper 2005 - le meilleur vttiste du groupe
« Belle finition pour le cadre et les bielettes du système à point de pivot virtuel montées sur de gros roulements. Le cadre est bien slooping avec un centre de gravité très bas. La potence n’est pas d’origine, et bien que d’une finition douteuse(ndlr : juste en alu fraisée dans la masse, il appelle celà douteux...), sa longueur (90mm) est idéale.
J’aime bien la fourche, une marzo MX Pro SL, avec son réglage de compression sur 5 positions.
Elle demande pas mal de temps de rodage par contre. En montée on peut appuyer tout ce que l’on veut sur les pédales, la suspension ne s’enfonce pas d’un poil... Sauf en cas de choc bien sûr ! En danseuse ça pompe un peu, mais c’est le cas de quasiment tous les TS et il faut adapter sa façon de pédaler, s’obliger à rester assis le plus longtemps possible. Un réglage de pro pedal manque un peu.
Mis à part ces détails, en fait voilà un vélo nerveux et bien efficace en montée technique. En descente, qu’elle soit rapide ou raide, la stabilité est exemplaire ! Beaucoup plus que mon stumpjumper ayant pourtant plus de débattement. Du coup, à défaut d’être aussi ludique et puissant que le stump’, cela donne un très bon vélo de marathon, très à l’aise sur les terrains sur lesquels nous avons roulé, et avec un bon potentiel pour les gros rouleurs en montagne. Efficace et sans fioritures ».
Mes +++
Mes ---
Et pour finir Karine et Manu, nos Chouchou et Loulou ,...
« De l’age de pierre à l’électronique !!!! Un nouveau monde s’ouvre à nous
Et oui nous avons l’espace d’un WE délaissé nos chers vélos tout rigide Decathlon (serie 510) qui aujourd’hui sont vraiment en passe de devenir des collectors et mériteraient meme de figurer dans un musée .
Alors que dire lorsqu’est arrivé notre tour d’essayer le Trance de chez Giant ? Premiere impression, qu’elle belle ligne, sobre mais élegante.
Me voila sur la selle, et frayeur même apres avoir baissé la selle au maximum, mes pointes des pieds touchent à peine le sol (précision je suis plutôt petit gabarit, 1m63). Malgré tout je décide quand même de continuer car sur ce velo le cadre est vraiment trés compact et offre une position tres agréable. Me voila partie et quel plaisir d’avoir un vélo tout suspendu de cette qualité, l’occasion de découvrir de nouvelles sensations, les vraies joies du VTT, d’ailleurs les suspensions sont tellement efficaces que même dans les chemins cabossés nous avions l’impression d’être sur la route !
Que du bonheur, c’est vraiment un vélo qui donne envie d’aller faire du VTT tous les dimanches (c’est décidé je vais changer de vtt !)" ( ndlr : elle aussi a vu la lumière ! )
*un gars*
Mes +++
Mes ---
*une fille*
Mes +++
Mes ---
Conclusions
Ce qui nous a fait craquer ?? la beauté du pédalier . Ce qui nous a surpris ?? la largeur du cintre. Ce qui nous a déplu ? le manque de protection de la tête d’amortisseur, le dérailleur inversé.
Pour 2000 euros, Giant a réussi à faire un vélo qui sait, et plaire à des vttistes de haut niveau, autant qu’à des quasi débutants.
Facile à prendre en main, il inspire immédiatement confiance, sobre, simple, efficace, en plus il est beau...que demander de plus ?
Plus : le site GIANT
Thank’s : aux établissements Guedard - 13 BD bd beaumont -35000 RENNES, qui nous ont permis de faire ce test.
La station de l’Alpe d’Huez est à classer dans les spots « exigeants » pour une station d’été. Terrain cassant, grosses dénivellées et longues descentes. Il faut justifier d’un bagage technique correct pour prétendre y rider sans transformer la session en grosse galère. D’ailleurs lors de notre test, nous avons eu le droit à une évacuation d’un de nos participants en hélico !
Bruno, dit « Brup ». Localisation Grenoble. Machine habituelle Specialized Enduro. Bruno est un animal étrange, ni freerider, ni crosseur, en fait un mélange des deux, un vététiste des montagnes dans le plus pur style originel. Pour lui la descente n’est valable que si on y accéde en pédalant.
Approchons nous pour nous livrer à un examen plus approfondi. La peinture a l’air résistante et les soudures respirent la santé. Le bras oscillant semble costaud et toute la chaîne cinématique du nouveau systéme EVO2 est montée sur de bons gros roulements étanches. On a affaire ici à un système à point de pivot virtuel avec une cinématique très originale made-in-Lapierre, associée au très bon amortisseur Fox RP3.
Car c’est bien là que l’on attend ce genre de machine : en descente. Et dans ce compartiment du jeu, on lui en a fait bouffer. Pistes permanentes de descente, dont celle de la coupe de France, chemins techniques où tout se négocie au ralenti, singles ludiques et rapides en forêts et enchaînement de lacets bien « trash » accrochés à flanc de montagne, sans oublier la célébre descente de la Mégavalanche avec son départ sur le glacier. Et à ces petits jeux, le Bourguignon sait y faire...les suspensions sont absolument remarquables. Associé à un cadre rigoureux et bien dessiné, le X160 se préte bien à l’exercice. Il est très sain et on a plaisir à le balancer d’un relevé à l’autre. Et s’il est vif dans le joueur, il reste très stable et sécurisant dans le rapide, même si l’avant reste un poil léger à engager. Bref un très très bon compromis qui apporte du plaisir de pilotage, même si on est pas un cador du vtt en montagne.